Ühised teadmised sööda purustaja pärast hooldust

1. purustaja peaks olema kinnitatud tsemendi sihtasutusele pikaajaliseks toimimiseks.Kui töökoht sageli muutub, tuleb purustaja ja elektrimootor paigaldada masinapõhjale, mis on valmistatud nurga raudast.Kui purustaja on varustatud diislikütusega, tuleks kahe võimsus võrrelda, st diiselmootori võimsus peaks olema veidi suurem kui purustaja võimsus ja kahe vööpruunide vööpruunide vööpruunid peaksid olema järjepidevad, vööpruunide välispinnaga samas plaanis.

2. pärast purustaja paigaldamist on vaja kontrollida kõigi kinnitusmaterjalide kinnitusolukorda.

Kontrollige, kas vööpinge pinge on asjakohane ja kas mootori telg ja purustaja telg on paralleelsed.

Enne purustaja käivitamist pöörake rotorit käsitsi, et kontrollida, kas hambad, hammustite lehed ja rotor töötavad paindlikult ja usaldusväärselt, kas koore sees on kokkupõrge, kas rotori pöörlemissuund on kooskõlas masinas oleva noolega näidatud suunas ja kas mootor ja pihusti on hästi määrdunud.

Ärge asendage rihma tõmblukk juhuslikult, et vältida purustuskambri plahvatamist ülemäärase kiiruse tõttu või töö efektiivsust liiga madala kiirusega.

Pärast purustamislaua alustamist peaks see 2-3 minutit enne söötmist tühjaks jääma ilma igasuguste ebanormaalsete nähtusteta.

Pöörake tähelepanu purustaja tööle kogu töö ajal ja tagage isegi söötmine, et vältida sõiduki blokeerimist ja blokeerimist. Ärge töötage ülekoormuse ajal pikka aega.Kui leitakse vibratsioon, müra, kõrge temperatuuri kanded ja masina keha või välispihustamine, tuleb sõiduk kohe peatada kontrollimiseks ja tõrkeotsinguks enne töö jätkamist.

8. purustatud materjalid tuleb hoolikalt kontrollida, et vältida õnnetusi, mis on põhjustatud sellistest kõvadest esemetest nagu vask, raud ja kivid, mis sisenevad purustamisruumi.

9. käitajad ei tohiks kanda kindaid ja peaksid söötmise ajal seisma purustaja küljel, et vältida tagurpidi jäätmete kahjustamist näole.

Blokeerimise korral on rangelt keelatud toita või tõmmata sööta kätega või puidust palkidega.